Desátá etapa

 

MS RALLYTRUCK má před sebou nejnáročnější etapu soutěže

 

 

 

 

Po problémech, složisky na přední nápravě se zelená líza pouští do pekelného boje.

Podle závodníků i pořadatelů bude tato etapa likvidační pro spoustu posádek a zítra se rozhodne téměř finále.

 

 

 

 

 

 

 

 

Ložisko nemělo přednost

 

MS RALLYTRUCK tým pojede i nadále na jednu nápravu

 

Na opravu provizorně opraveného ložiska si bude muset zelená závodní Liazka 4x4 Dakar MS - ralytruck týmu ještě počkat.

 

A to i přesto, že posádka novinářského Nissanu Patrol Jirka Žák spolu se Zdeněkem Němcem za asistence Standy Berkovce, dokázala v městečku Coqiumbo sehnat potřebné náhradní díly.

Zprvu začala pomoc hledat v La Sereně, ale marně. Hrozilo, že budou muset pro potřebné díly zajet až do Chilského hlavního města Santiago. Znamenalo by to minimálně patnáct hodin cestování. Nakonec pomohly diplomatické kontakty, které doporučily zajet do vedlejšího Coquimba. Tam za týmové tričko ukázal do servisu cestu domorodec.

Díly se nakoupily, ale stále ještě nebylo vyhráno. Bylo třeba také najít soustružníka, aby provedl technické úpravy součástek. I přes jazykovou bariéru, anglicky ani francouzsky nehovořícím strojařům, novináři vysvětlili, co potřebují a kolem druhé hodiny už pelášili cestou asistence do bivaku do pouštního městečka Copiapo.

Tam už na ně čekali mechanici a vyčerpaný tým závodníků. „Dnes to bylo hrozné. Byla to šílená rozbíječka. Auto je stavěné do rychlého závodu ne na trialy. A dnes to byla vyloženě trialová trať mezi šutry a s rolatemi. Navíc jsme nemohli použít všechny převody. Asi půl hodinu jsme stáli a opravovali chladič serva,“ okomentoval více než čtyřsetkilometrový speciál pevní pilot závoďáku Marek Spáčil.

Druhý pilot Zdeněk Kubeša během závodu musel pozorně hlídat tlak v kolech, neboť od 30 kilometru „erzety“ jela Liazka na defektu. „Naštěstí jsme stíhali dofukovat,“ řekl Zdeněk.

Podle navigátora a ostříleného dakarského účastníka Jardy Lamače byl speciál skutečně velmi náročný. „Toto je můj sedmý Dakar a tohle byla jedna z nejnáročnějších etap, jakou jsem jel. Bylo to strašně rozbitý. V kabině to celých čtyři sta třicet kilometrů, které se jelo čtyřicítkou, tak škubalo, že se to nedalo v kabině vydržet. Navíc se nedalo ani pozorně číst v roadbook a navigovat. Tohle není Dakar, ale trial,“ dodal Jarda.

Mechanici, kteří si vzali Liazku opět do parády museli sundat kola, vyměnit všechny tlumiče,opravit servo, vyměnit prasklé péro, uchytit kabinu – prasklé zámky, prověřit brzdový systém a provést obvyklou kontrolu celého auta. Opět práce do brzkého rána. „Na takovou opravu, aby auto jelo na sto procent, včetně všech náprav bychom potřebovali den dva.

Musíme to nějak udělat, ale dneska se to nedá stihnout, budeme muset opět jet na zadní náhon a v největší krizovce zapínat předek. Znamená to pro nás jediné , nemůžeme jet naplno, ale dojet bychom měli.“ vysvětlil Marek.

 

Nezbývá než popřát štěstí a držet Liazce palce.

V úterý totiž vyrazila do dalšího náročného bezmála sedm set kilometrového závodu s úseky vedoucími pouští a horami, vedoucím po úzkých a klikatých cestách v okolí Copiapa do nejnáročnější etapy na DAKARU 2009.

 

(zura)

 

 

 

13.45 hod našeho času

 

dnešní start je odložen minimálně o 1.5 hodiny .

 

Nad DAKAREM se stáhly mraky a pořadatelé mají obavu z možného tornáda . Nikdo nechce riskovat životy závodníků a proto je start závodu odložen.

Marek to komentuje: "už se na to moc těšíme, kulhavá líza a dojezd za tmy mezi dunama".

 

(Y)

 

 

21.14 hod našeho času

 

Marek nasadil neuvěřitelné tempo a jeden by ani nevěřil, že auto v tuto chvíli jede pouze na zadní nápravu.

Jeslti tohle umí s pochroumaným vozem co nastane jeslti se jim podaří ho doladit a zprovoznit předek?

Doufáme, že to kluci ustojí a konec závodu dojedou hlavou a nebouchnou jim saze jako Tomášovi Tomečkovi.

 

Kdo náhodou neví jak vypadá tento professionální tým , podívejet se na video, jsou tam záběry z testování a je na nich vidět, že tihle borci to myslí se závoděním vážně. Ne že se umí ksichtit do kamery jako Shumi, ale jak nasadí přilby spadne z nich veškerá nervozita a zelená líza letí jako splašená.

 

Je vidět , že na disuzi jste nalepení a krásně fandíte celému týmu.

Děkujeme

 

 

00.15 hod našeho času

 

na diskuzi to začíná vřít a nikdo nemáme žádné zpravy co se stalo.

Věříme že to Marek dneska dotáhne až do bivaku , protože zítra když odpadla etapa, tak by měl šanci auto naladit.

 

KLUCÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍ GOGOGOOOOOOOOO TO MUSÍTE DÁT

 

 

7.15 hod našeho času

 

Velmi dramatický závod za podivných okolností

 

 

Jak jsme psali na začátku a jak předpovídali  pořadatelé byla tato etapa destrukční a konečná pro většinu posádek.

Etapa byla zkrácena pro kamiony na 470 km , ale problémy nastali již se zpožděným startem, který byl odložen pro velmi špatné počasí.

Zelená líza MS RALLYTRUCK týmu vyrazila do této etapy oslabená o jednu nápravu s tím, že přední náhon může připínat jenom když bude opravdu krize v písku . Marek Spáčil se svým kamionem však jel neskutečně skvělou jízdu, předjel spoustu soupeřů a držel se kolem 9 místa až do doby, kdy se objevila první závada tohoto dne.

V plné rychlosti na kamenitém svahu zjistil druhý pilot prudký únik vzduchu a vozidlo se stalo neřízenou střelou, poněvadž brzdy u lízy jsou vzduchové, tak  vozidlo nešlo zabrzdit. Po zastavení posádka zjistila příčinu, prasklá vzduchová hadice. Následovala provizorní oprava.

Po vyjetí do dalších kilometrů těžké etapy se kluci pokusili zabojovat a dohnat ztrátu, ale daň pro tento den ještě nebyla u konce. V plné rychlosti dostali defekt a s neovladatelným monstrem padali po  svahu mezi obrovskými balvany do zhruba 200 m hlubokéhé strže.

Jediné štěstí bylo, že svah neměl kolmé stěny a vozidlo se podařilo v pádu srovnat. Auto i posádka tento nedobrovolný výlet mimo trať kupodivu přežila bez větších škod . Dole na dně strže  opravili defekt, vyškrábali se pracně nahoru a začali znovu závodit, proto abychom po zhruba 150 km mohli zastavit a začít dělat druhý defekt.

Po zhruba 50 km přestali na zelené líze brzdit uplně brzdy a tak museli zastavit a na místě je seřídit  tak, aby alespoň mohli dojet do konce etapy, protože o závodění v tuto chvíli nebyla řeč.

Když se přiřítili k obrovským písečným dunám, usmálo se na ně štěstí a bůh dakaru jim pomohl přenést se přes tuto přírodní překážku bez jediného zaváhání.

Naprosto špičkový průjezd, ale začalo jím téct servo řízení. Marek se svou zraněnou rukou měl veliké potíže obrovské monstrum bez posilovače v terénu uřídit. Museli několikrát zastavovat a dolévat olej.

Když už měli cíl opravdu na dohled tak aby toho nebylo málo , zhruba 1 km před cílem udělai třetí defekt a zadřeli přední reduktor.

Do cíle lízu dostali, umístění v etapě se bude řešit během dne .

V tuto chvíli jsou v bivaku a všichni včetně press auta předvádí koncert pro 16 ruk a jednu lízu.

 

MS RALLYTRUCK tým se nevzdává a chtějí auto dostat v závodě až do Buenos Aires .

 

(Y)